Шестеренные насосы 100 мм

Ведущую шестерню вращает электродвигатель, ведомая вращается в зацеплении с ней. На входе шестерни создают разрежение, жидкость заполняет впадины между зубьями и переносится к выходу. Плотное зацепление не дает ей вернуться обратно.

•         Внешнее зацепление — две одинаковые шестерни рядом друг с другом. Так устроены KCB-A, OCB и YCB. Конструкция проще и дешевле, держит давление до 14,5–16 бар.

•         Внутреннее зацепление — малая шестерня вращается внутри большой. Так устроены NYP. Они работают на низких оборотах (143–587 об/мин), тише и лучше справляются с очень густыми средами — до 100 000 сСт.

Как выбрать

1.       Температура жидкости. До +120 °C подойдет OCB. До +200 °C в длительном режиме — KCB-A CCM, YCB или NYP. Если масло кратковременно греется до +260 °C, берите KCB-A CCG. Если жидкость постоянно выше +200 °C, уплотнения начнут подтекать — лучше обратить внимание на центробежный высокотемпературный насос.

2.       Вязкость. Для легких масел до 300 сСт хватит OCB. До 1 500 сСт — YCB, до 10 000 сСт — KCB-A. Для более густых сред выбирайте NYP и смотрите максимальную вязкость конкретной модели: чем ниже обороты, тем гуще может быть жидкость. Если вязкость падает ниже 35 сСт, KCB-A не держит заявленное давление.

3.       Давление. Берите насос с запасом: при длительной работе выше номинала чаще всего сгорает двигатель. OCB дает до 3 бар, KCB-A — до 14,5 бар, YCB …/1.6 — до 16 бар. Нужно до 25 бар — смотрите серию 2CY.

4.       Режим работы. OCB рассчитаны на периодическое использование, до 200 часов в год. Для круглосуточной работы выбирайте KCB-A или YCB.

5.       Застывающие среды. Для битума, гудрона и мазута есть модели KCB-A с рубашкой обогрева: она не дает жидкости застыть в корпусе.

Встроенный байпасный клапан открывается при избыточном давлении в напорной линии и возвращает часть жидкости на всасывание. Он защищает насос и двигатель, но рассчитан только на кратковременную работу. Если давление в линии может долго превышать номинал, поставьте отдельный байпасный клапан.

•         KCB-A — клапан есть у всех моделей, кроме моделей с рубашкой обогрева.

•         YCB — клапан есть у всех моделей. С завода он настроен на давление в 1,5 раза выше номинального, его можно перенастроить.

• OCB и NYP — уточняйте у менеджера.

Рис. 2 – Схема работы байпасного клапана. Слева – давление в напорной линии в пределах нормы, клапан закрыт. Справа – давление в напорной линии выше нормы, перекачиваемая жидкость сильнее давит на клапан, в результате чего он открывается

•         Без сухого хода. Перед пуском заполните всасывающую линию жидкостью. Лучше всего ставить насос под залив, ниже уровня жидкости в емкости.

•         Фильтр на входе. Твердые частицы и абразив быстро изнашивают шестерни: насос начинает шуметь и теряет давление.

•         Соосность. После установки проверьте соосность насоса и двигателя на раме — от нее зависит ресурс муфты, подшипников и уплотнения.

•         Автомат защиты. Реальный ток двигателя может быть до 1,5 раза выше номинального — учитывайте это при подборе.

•         Окружающая среда. До +35 °C для KCB-A и OCB, до +40 °C для YCB.

•         Регулировка подачи. Подача пропорциональна оборотам, поэтому ее удобно регулировать частотным преобразователем.

Шестеренные насосы получили широкое распространение в различных сферах. Благодаря их конструктивным особенностям они применяются:

•         Жидкость должна быть чистой: абразив и крупные частицы разрушают шестерни и корпус.

•         Маловязкие среды ниже 35 сСт KCB-A перекачивает с потерей давления.

•         Двигатели в категории без взрывозащиты, поэтому для бензина и других легковоспламеняющихся жидкостей эти насосы не подходят.

•         Корпус всех серий чугунный — для кислот, щелочей и пищевых продуктов нужны другие насосы.

Можно ли перекачивать дизельное топливо шестеренным насосом?

Дизельное топливо слишком жидкое для KCB-A: ниже 35 сСт насос теряет давление. Для заправки и перекачки ДТ удобнее насосы для дизельного топлива.

Подойдет ли насос для отработанного масла? Да, если поставить фильтр на входе. Частицы в отработке ускоряют износ шестерен и уплотнений.

Как перекачивать битум и гудрон? Битум нужно предварительно разогреть. Берите KCB-A CCG — лучше с рубашкой обогрева, чтобы жидкость не застывала в корпусе. Для очень густых сред подойдет NYP.

Почему насос перестал держать давление? Чаще всего из-за износа шестерен от абразива или из-за того, что горячее масло стало слишком жидким. Также проверьте настройку байпасного клапана.

Можно ли регулировать подачу? Да, частотным преобразователем: подача шестеренного насоса меняется пропорционально оборотам.

Какая гарантия? На KCB-A — 18 месяцев, на OCB, YCB и NYP — 12 месяцев.