Насосы для масел

1. Принцип работы

Насосы для масел сложно описать по принципу работы, потому что для этих целей может использоваться насос любой конструкции, который имеет определенные особенности внутреннего устройства. Также он должен соответствовать требованиям к материалам, потому что масла являются агрессивными средами.

Рис.2 - Портативный насос для заправки масляной системы автомобиля

Этот типа аппаратов может присоединяться к трубопроводу своими патрубками посредством фланцев, в стационарной установке, либо любым способом, который используется для присоединения шлангов высокого давления. Все насосы этого типа считаются самовсасывающими.

2. Принципиальная схема устройства

Этот тип насосов предназначен только для масел. Для бензина изготавливаются отдельные модели насосов во взрывозащищенном исполнении. К каждой модели прилагается подробная инструкция, в которой описано, какие жидкости, кроме масел разрешено перекачивать. В основном эти насосы относятся к двум принципиальным конструктивным схемам:

- Пластинчато-роторные насосы. Подвижным в данном насосе является только ротор, ось которого смещена относительно оси статора, а сам он закреплён неподвижно. В пазах статора ходят подпружиненные пластины. Они приводятся во вращение вместе с ротором и валом от электродвигателя. Тип движения пластин – возвратно-поступательное, повторяющееся циклически. Расстояние между пластинами образует рабочие камеры. При прохождении зоны всасывание каждая камера отбирает определенный объём, а затем начинает перемещаться дальше по ходу вращения.

Рис. 3 – Универсальный насос масел в бочковом исполнении


Так как ось ротора смещена, то и расстояние между поверхностью ротора и статора уменьшается. Пластины, подвешенные на пружинах, утапливаются в пазы на роторе, а объём, заключенный между ними, уменьшается. За счёт этого создаётся зона нагнетания давления. Дальнейшее её перемещение вокруг оси приводит к тому, что давление возрастает, пока полость не окажется на уровне выпускного отверстия. Заключенный объём вырывается наружу, а затем он вращается к впускному отверстию для захвата новой порции перекачиваемой среды.

- Шестеренные насосы. Для перекачки масел используются простейшие шестеренные насосы классической схемы. В корпусе насоса вращается пара шестерен, одна из которых является ведущей, а вторая – ведомой. Радиальный зазор является минимальным. При вращении шестерен жидкость заключается между зубьями, а по ходу вращения расстояние между ними уменьшается. Избыточное давление сбрасывается через специальный паз, который проточен на каждом зубе. Таким образом, КПД шестеренных насосов высокий, но ограниченный, и составляет 80-95%. Расстояние между шестернями и корпусом делают минимальным для того, чтобы снизить так называемые торцовые утечки из зоны повышенного давления в зону разрежения. От качества сборки будет зависеть и КПД.

• Так как топливные баки крупных грузовиков могут иметь объёмы более 1 кубометра, их заправка вручную нерациональна. Производить её можно при помощи таких насосов, причём можно делать это из цистерн, подземных ёмкостей, бочек или даже перекачивать топливо между двумя грузовиками.

Рис. 4 – Мобильный насос с клеммами типа «крокодильчик» и ручкой для переноса

• Насосы для масел можно сопрягать с различными системами управления и автоматизацией, в результате чего сфера их использования существенно расширяется. Например, можно обеспечить беспрерывную подачу жидкого топлива в котлы отопительной станции, при этом запуск должен производиться по определенной схеме, предопределенной производителем отопительного оборудования.
• Для транспортировки указанных ГСМ на небольшие расстояния между объектами топливного склада или различными ёмкостями.
• Для циркуляции топлива с целью предотвращения расслоения на различные фракции в процессе хранения. Для этого шланги от входного и выходного патрубков насоса заводятся в один резервуар, после чего производится включение. Проверка готовности смеси проверяется посредством длинного щупа или капиллярной пробы топлива.
• Могут использоваться в системах очистки топлива как механическим, так и химическим методом, например, процессом десульфуризации.
• Могут использоваться для промывки промышленных систем маслом, причём некоторые модели позволяют прокачивать среду с повышенной температурой. Это же свойство может использоваться для заправки грузовиков теплым топливом в зимнее время года.
• Мощность некоторых насосов позволяет использовать их для заправки цистерн или топливозаправщиков.

Рис. 5 – Насос для масел в стоечном исполнении

• Насосы могут использоваться на автомобильных заправках. Они легко сопрягаются с автоматикой, раздаточным и контрольно-измерительным оборудованием любого класса.

• Насосы для масел часто оснащены специальными зажимами типа «крокодильчик», что позволяет быстро подключить их в работу без привязки к типу розетки и штепселя непосредственно на самом электрощитке.
• Широкий выбор моделей для подключения от электросетей с различным напряжением питания. Это позволяет использовать некоторые модификации прямо в пути. Поэтому такой насос просто обязан стать постоянным инвентарём для грузовиков дальнего следования.
• Некоторые модификации этих насосов поставляются в бочковой комплектации, поэтому покупатель сразу же получается вариант 2 в 1 – бочковой и обычный насос. Единственное ограничение – по перекачиваемой среде.
• Напор некоторых моделей насосов доходит до 80 метров, что позволит использовать их для закачки масел в многоуровневые хранилища.
• Возможность работы с жидкостями до 2000 сстокс вязкости. Это аналог мазута или подогретого солидола, поэтому такие насосы можно использовать для полноценного оснащения складов ГСМ.
• Сравнительно низкая стоимость, благодаря которой их может позволить себе любое предприятие.
• Демонстрируют стабильную работу даже при наличии большого количества пузырьков воздуха в перекачиваемой среде.
• Могут работать по сухому в течение короткого промежутка времени без каких-либо последствий для основных узлов.
• Некоторые модели этих насосов могут содержать в комплект различное оборудование, начиная от шлангов, заканчивая даже перчатками для работы с топливными материалами.
• Некоторые модели насосов для масел могут оснащаться контрольно-измерительным оборудованием и позиционируются самим производителем в качестве мини-заправки.
• Большинство моделей оснащается байпасом, что позволяет гибко регулировать производительность работы каждого аппарата.
• Каждый насос оснащен большим количеством разнообразных защит, препятствующих работе при неблагоприятных или деструктивных условиях.

• Эти насосы неслучайно используют именно для масел, а не для бензина, так как оба этих вещества не дают взрывоопасных паров, которые могут детонировать от искр. Также эти насосы непригодны и для воды, поэтому можно считать их узкоспециализированными. Только единичные модели поддерживают перекачку и воды в том числе.
• Часто для таких насосов не продумано крепление, поэтому придётся сооружать под них узкоспециализированную станину.
• Сильно ограниченные возможности по высоте самовсасывания, что позволит использовать их далеко не во всех хранилищах.
• Производительность насосов сильно зависит от перепадов напряжения в сети, поэтому рекомендуется подключать их через стабилизатор напряжения.

Рис. 6 – Мини-заправочная станция на базе насосов Piusi Viscomat

• У насосов, относящихся к пластинчато-роторному типу, необходимо достаточно часто менять рабочие пластины при регулярном использовании.
• Класс защиты этих насосов позволяет защитить их от пыли и брызг, но они не рассчитаны на сильно запыленный цех или на сильное заливание водой. Поэтому использовать на открытом воздухе их можно только при определенных, предписанных для каждой модели условиях.
• У этих насосов не промышленный ресурс и при непрерывной эксплуатации они будут быстро выходить из строя. Возможность длительной работы (более 30 мин без перерыва) есть лишь у моделей 220 и 380 вольт. Низковольтные двигатели требуют перерывов.